考耳~點火線圈~分電盤故障，行駛及怠速有要熄火頓挫的感覺，踩油門無動力或時有時無

行駛及怠速有要熄火頓挫的感覺，踩油門無動力或時有時無

這個零件是連接在引擎火星塞的矽導線之後的點火放大器，一般俗稱考耳的零件，在日系車上就是分電盤了，這東西影響到點火控制，小則電腦參數不正確造成點火正時偏離，影響的程度大概就是很難發動，或者是待速有問題。

點火線圈，又稱考耳(Coil)，負責傳導電流至火星塞點火，提供引擎汽油爆炸的作用以推動汽缸。

點火模組製作於點火考耳內，因此容易出現電子系統常見的過熱情形，且一旦加裝多重點火系統後，點火模組也往往承受不了摧殘而縮短壽命，下場就是整支點火考耳都須更換，
因此若想大幅提高直接點火系統的點火威力，就須從兩個方向進行，第一，將點火模組移出點火考耳頭外，以獲得較佳的散熱效果；第二，提高點火線圈的點火電壓。
現今車輛大多都已改成直接點火，將點火考耳、點火模組一併整合於同一考耳頭內，有助於高轉速的點火精確度。

檢查方法：進行點火裝態檢查，插電腦檢測，或技術人工檢測
發動車輛檔位固定在P檔拉手煞車，拔下考耳以下為判斷好壞方式，引擎抖動沒有增加既表示此考耳故障，引擎抖動變大既表示此為正常，判斷好考耳在插回依續逐一檢查上一步驟。

因為沒點火，油照噴，所以機油有可能被沖淡，觸媒有可能過熱燒損，如果你不出遠門，那就可以省一點，壞哪一支就換哪一支，但書就是你要隨時要有心理準備，且不厭其煩的去再找到是哪一隻又掛了。

建議車是拿來開的又不是拿來修的，覺得車子整天跑車廠修來修去也是挺累人的，建議一次就全換了吧，省工省事省麻煩一次搞定。因為已經碰過不只一台想省一些撐著用，結果在一至兩個月內，六缸或是八缸點火線圈全數分階段換完。

如果還是想省一點預算的話，第一次換一支是還OK啦，如果在短時間之內又掛了一次的話就建議全部一起換了，因為接下來你會被這個重複的問題搞到很煩。

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