引擎腳故障

引擎腳
怠速的時後會抖動，行進時和N檔時卻感覺不太出來，過坑洞就有明顯跳動。

引擎腳組好時，固定螺絲先不鎖緊，放下車發動引擎，P.D.R.檔運行一下，讓引擎自個找到最順的位置，再鎖緊固定螺絲，稱為引擎定位。換好感覺像新車一樣，平穩又舒適。

引擎腳(engine mount)，顧名思義就是固定引擎本體至車體車架上的裝置，每一個車種固定數量不同，有的三支，有的四支。而引擎腳的設計裡面含有金屬支架與硬橡膠組合的結構，除了支撐引擎本體的重量外，還要減緩引擎啟動時所帶動的動能震動傳到車體車架上。

車子老了，引擎腳難免也會跟著老化，裡面的硬橡膠也會因為長時間的高熱狀況而斷裂，這時你就會感覺到車子的抖動加大，尤其是打D檔踩煞車停在紅綠燈前，方向盤的抖動就會讓你覺得車子快中風了，或者是車子會出現一些很難抓的異音發生。

如果引擎腳開始失去它的功能，那麼引擎在行進間所產生的震動或者是因為汽車在開山路左彎右拐、市區緊急煞車，所產生的位能與動能，無法透過引擎腳的緩衝減低，引擎就會在引擎室位移的角度加大，雖然不致於會脫離車架本體。

但是各位都知道，引擎的曲軸連桿也會帶動發電機、冷氣壓縮機等等裝置，這些大幅度的扭矩位移也會透過皮帶拉扯這些連帶裝置，造成設備的損傷提早掛點。因為已經抖動偏移的情況，所以輸出的動能會浪費掉，這個意思也就是理論上會耗油一些。

也許有些人會問，能不能一次不要大破財換四支，這當然可以，可以請技師幫你先檢視問題比較嚴重的引擎腳，來逐一汰換，不過我個人還是會傾向，要就一次忍痛換掉吧。因為假設四支腳有問題，你只換了一支，但其他三支腳是有問題，承受重量的壓力或許會讓那支剛換好的更吃力，耗損更快。既然這是消耗品，那就一次工，全換了吧!!