避震器由彈簧、減震筒、固定座所組成。避震器異音發生？

在挑選避震器之前先來談談避震器的構造與優缺點。

所有避震器都是由彈簧、減震筒、固定座所組成。彈簧是承載車輛重量、吸收與消除因路面起伏而造成的車輛震動的主要功臣，因此底盤彈簧應具有能適應負荷的大小、對道路面的衝擊，而有適當的彈性減少其車身的震動，且經長期使用彈性不減且不易折斷的特性。而彈簧依照懸吊系統的不同，一般可分為片狀彈簧、圈狀彈簧、扭力桿彈簧、橡皮彈簧及氣壓式彈簧這幾種。

改裝避震器並不是安裝上車就好，後續的調校可是相當重要的一環。前面提到過避震器分為彈簧與減震筒兩大部分，目前市售改裝避震器大部分都已經配好彈簧的硬度與阻尼，而阻尼可調避震器還可以針對阻尼軟硬進行微調，阻尼的定義，就是當我們以一固定之速度壓縮或拉伸避震器時，其所產生的阻力稱之為阻尼。這阻力來自於避震器作動時，活塞會把阻尼油加壓使其通過小孔徑的閥門，如果改變閥門的孔徑就可以改變阻尼的大小。

一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠小於回彈行程，因為吸震行程的阻力太大時會影響行路舒適性，對道路用車來說衝擊時和反彈時的阻尼力量比值大約是1:3，但對賽車來說則為1:2~1:1.5，較高的比值會降低舒適性，但卻可改善行經不規則路的循跡性。進彎和出彎時車身重量轉移（Weight Transfer）的速度會影響操控的平衡，這影響會持續直到重量轉移完成，而車身重量轉移的速度是由避震器所控制，改變避震器在壓縮和拉伸行程的速度可改變車身動量轉移的速度。避震器越硬重量轉移的速度越快，重量轉移越快則車身子的轉向反應也越快。

後牛腿鐵套為了讓後輪能確實上下作動，橡皮一旦老化破損，後牛腿除能上下作動外，還會多出左右飄移晃動的情況，這對行車安全有相當大的影響，駕駛在彎路能明顯感受到車尾的不穩定感，如果久了不修會造成異音產生，車尾會不穩定會飄，有失控的危險。

避震器發出異音，可分為筒身與上座兩部分來看。避震器會因方向盤轉動而轉動，而緩衝作動力道就靠上座當中的套筒橡膠，這塊橡膠一旦失去緩衝制震功能，行經坑洞時金屬撞擊聲就不絕於耳，單筒式避震器的筒身部分則會因為漏油或是有空氣產生異音。在行駛時，較敏感車主也可感受到筒身抓不住彈簧而產生的過度搖晃。

換好後底盤電腦測量定位，很重要一定要做。

避震器的價格差異
●原廠避震器(台灣製)：上面有貼原廠標籤代表原廠出的。
●Y-KYB避震器(台灣製)：交原廠的同廠商做的，只是沒有貼原廠標籤。
●KBY避震器(日本製)：從日本進口的，送到時只有中間的芯而已，上座跟彈簧要沿用舊品，也可以買新的。但材料都分開算，還要多一個組裝費，價格高很多，相對的品質會很好。

依客戶需求而使用不同的料件，說明交待清楚，才不會有價格認知的差異。大家都知道的，一分錢一分貨，謝謝大家。