引擎那幾個部位會囤積油泥和積碳？氫氧除碳的基本原理

引擎那幾個部位會囤積油泥和積碳？
因車輛設計及環保要求日漸提高，使汽車在 節氣門、怠速馬達、進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室，形成油泥及積碳，造成動力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢。更會產生引擎抖動及爆震、機油油質加速劣化，所以油泥及積碳稱為汽車癌症。

1.節氣門及怠速馬達
2.進氣歧管
3.噴油嘴
4.進汽門
5.燃燒室
6.含氧感知器
7.觸媒轉化器
8.潤滑油道
9.廢氣循環系統

引擎內積碳和油泥多了有什麼影響？

節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
1：形成原因：
每一種引擎一定會產生碳和油泥，尤其愈環保的車輛，積碳和油泥產生的速度相對快，主要來源有三：一是回火造成，二是PVC，三是EVAP和EGR，尤其是都會型車主用車，引擎工作時油門和剎車時關時開，造成噴油不正常，導致迅速累積積碳和油泥。

2：產生的影響：
節氣門及怠速馬達的積碳，將會造成怠速馬達作用不良，怠速不順。油門要踩深加大，才會有足夠的進氣量，並造成引擎反應變慢。我們看所有賽車，高性能車所有進氣歧管光亮無比，除了必須有的管徑外，最主要是進氣流暢，沒有邊界阻力，現在進氣歧管周圍有一層（厚或薄）的積碳，所造成的影響是在進氣的動作中，邊界層造成了一股小旋渦，整個環繞起來就會造成進氣阻力，無形中將通道縮小，會降低空氣，進入燃燒的量，使燃燒效率降低，而減少了馬力、扭力，增加油耗量。

清洗過程中，特別注意的事項？
所有液體除碳劑，都不可在怠速清洗，因為進氣歧管高低，會使除碳劑囤積在進氣歧管，無法進入燃燒室。

清積碳部分主要能清潔以下：
1.燃燒室
2.怠速閥(節氣門)
3.進氣歧管
4.火星塞
5.噴油嘴

積碳的產生大多是車輛的使用狀態無法達到所謂的「自燃溫度」。喜歡發動怠速吹冷氣，常在市區行駛及塞車，低轉速行駛 都容易"積碳" ，尤其現在的車都要追求省油低轉速高時速的CVT變速箱。

為什麼要清除積碳？因為汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物會被燒成膠碳物，造成燃燒室積碳的情形，使得燃燒效率不佳進而發生爆震的情形，而這個狀況也會導致油耗增加及加速不順暢的現象。積碳也會讓燃燒室的壓縮比提高，進而影響引擎的效能；所以如有積碳的問題，就必須儘量清除之。

氫氧除碳的基本原理
其實水並不是清除燃燒室積碳的直接物體，它只是原料的來源，清除積碳的東西是水分子化學結構H2O中的，H2氫氣及O2氧氣。

它的原理非常簡單，先以一個大電解槽將鹼性溶液電解，得到氫氧氣，再將氫氧氣讓引擎吸入燃燒室燃燒，它利用氫氧燃燒的瞬間高溫，破壞瓦解積碳結構，而燃燒後的水氣，又與高溫碳發生水煤氣反應，再將積碳變成 CO、CO2 消耗掉。

氫氧除碳後沒有FU？
做完之後引擎比較不會抖動，油門反應也變的很迅速，好開而已找回新車動力的感動。

清洗節氣門的目的是為了清洗節門處所產生的積碳，一般節氣門產生積碳會影響節氣門的間隙開度，改變節氣門間隙汽車就會出現怠速過高、加速無力、發動機燈報警等現象。

節氣門的位置介於空氣軟管與進氣岐管之間，它有一條鋼鎖連接到油門踏板，經由油門的深淺來決定空氣的進氣量，不過汽油積碳會沾黏節氣門與怠速閥，影響進氣控制的精準度，而有抖動與熄火的機會，嚴重點踩油門瞬間會覺得油門卡住踩不下去，噸一下油門一打開車子又忽然衝出去，會有控制不易或爆衝的機會，所以定期清潔節氣門會比當車子怪怪時再清潔來的保險。