2016年6月23日 星期四

引擎那幾個部位會囤積油泥和積碳?氫氧除碳的基本原理

引擎那幾個部位會囤積油泥和積碳?
因車輛設計及環保要求日漸提高,使汽車在 節氣門、怠速馬達、進氣歧管、進氣門、噴油嘴、燃燒室,形成油泥及積碳,造成動力流失、增加油耗量、起動不易、加速緩慢。更會產生引擎抖動及爆震、機油油質加速劣化,所以油泥及積碳稱為汽車癌症。

1.節氣門及怠速馬達
2.進氣歧管
3.噴油嘴
4.進汽門
5.燃燒室
6.含氧感知器
7.觸媒轉化器
8.潤滑油道
9.廢氣循環系統

引擎內積碳和油泥多了有什麼影響?
節氣門、怠速馬達及進氣歧管積碳和油泥
1:形成原因:
每一種引擎一定會產生碳和油泥,尤其愈環保的車輛,積碳和油泥產生的速度相對快,主要來源有三:一是回火造成,二是PVC,三是EVAP和EGR,尤其是都會型車主用車,引擎工作時油門和剎車時關時開,造成噴油不正常,導致迅速累積積碳和油泥。
2:產生的影響:
節氣門及怠速馬達的積碳,將會造成怠速馬達作用不良,怠速不順。油門要踩深加大,才會有足夠的進氣量,並造成引擎反應變慢。我們看所有賽車,高性能車所有進氣歧管光亮無比,除了必須有的管徑外,最主要是進氣流暢,沒有邊界阻力,現在進氣歧管周圍有一層(厚或薄)的積碳,所造成的影響是在進氣的動作中,邊界層造成了一股小旋渦,整個環繞起來就會造成進氣阻力,無形中將通道縮小,會降低空氣,進入燃燒的量,使燃燒效率降低,而減少了馬力、扭力,增加油耗量。

清洗過程中,特別注意的事項?
所有液體除碳劑,都不可在怠速清洗,因為進氣歧管高低,會使除碳劑囤積在進氣歧管,無法進入燃燒室。

清積碳部分主要能清潔以下:
1.燃燒室
2.怠速閥(節氣門)
3.進氣歧管
4.火星塞
5.噴油嘴
積碳的產生大多是車輛的使用狀態無法達到所謂的「自燃溫度」。喜歡發動怠速吹冷氣,常在市區行駛及塞車,低轉速行駛 都容易"積碳" ,尤其現在的車都要追求省油低轉速高時速的CVT變速箱。
為什麼要清除積碳?因為汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物會被燒成膠碳物,造成燃燒室積碳的情形,使得燃燒效率不佳進而發生爆震的情形,而這個狀況也會導致油耗增加及加速不順暢的現象。積碳也會讓燃燒室的壓縮比提高,進而影響引擎的效能;所以如有積碳的問題,就必須儘量清除之。

氫氧除碳的基本原理
其實水並不是清除燃燒室積碳的直接物體,它只是原料的來源,清除積碳的東西是水分子化學結構H2O中的,H2氫氣及O2氧氣。
它的原理非常簡單,先以一個大電解槽將鹼性溶液電解,得到氫氧氣,再將氫氧氣讓引擎吸入燃燒室燃燒,它利用氫氧燃燒的瞬間高溫,破壞瓦解積碳結構,而燃燒後的水氣,又與高溫碳發生水煤氣反應,再將積碳變成 CO、CO2 消耗掉。

氫氧除碳後沒有FU?
做完之後引擎比較不會抖動,油門反應也變的很迅速,好開而已找回新車動力的感動。

清洗節氣門的目的是為了清洗節門處所產生的積碳,一般節氣門產生積碳會影響節氣門的間隙開度,改變節氣門間隙汽車就會出現怠速過高、加速無力、發動機燈報警等現象。
節氣門的位置介於空氣軟管與進氣岐管之間,它有一條鋼鎖連接到油門踏板,經由油門的深淺來決定空氣的進氣量,不過汽油積碳會沾黏節氣門與怠速閥,影響進氣控制的精準度,而有抖動與熄火的機會,嚴重點踩油門瞬間會覺得油門卡住踩不下去,噸一下油門一打開車子又忽然衝出去,會有控制不易或爆衝的機會,所以定期清潔節氣門會比當車子怪怪時再清潔來的保險。

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