起動裝置：電瓶、起動開關、馬達電磁開關、起動馬達。起動馬達故障，汽油幫浦壞了

起動裝置包括：電瓶、起動開關、馬達電磁開關、起動馬達四部份。
起動馬達：將電能轉為機械能，透過點火開關即可使引擎轉動，透過馬達電樞軸上的小齒輪驅動引擎上的飛輪，以啟動引擎的曲軸柄。

研判造成起動馬達故障的原因：
1. 起動馬達規格不符或品質不良：規格不符(超負載)或品質真的很差。
2. 打起動馬達的時間太長或太密集：若因引擎不易發動，需要一直打馬達，而且時間太長(例如超過5秒、10秒)。這屬於人為不使用造成的。
3. 濺到水或淹到水：馬達內部進水，一通電大概就再見了。雨天開車、停車都要稍加注意，不要開到深水區或水坑，以免引擎室濺溼、進水。

汽油幫浦要壞之前並沒有特別明顯的症狀。突然催不到油，滑行到路邊後熄火，就完全發不動了。汽油幫浦測試就是在油軌前接一個汽油壓力表，然後發動測試，要有一定的幫浦壓力，規定壓力以下才會發不動。

汽油幫浦(Fuel Pump)是位於油箱內，負責將汽油從油箱打出去的裝置。在開車時，汽油幫浦是一直不斷在打油、不斷的在運作，因此汽油幫浦機件本身會非常的熱。

汽車設計上就是將這個汽油幫浦沉浸於汽油內來幫忙降溫。所以當你的汽油水平面太低的話，汽油幫浦機件就無法有效的散熱，久而久之就會因高熱而使汽油幫浦損壞。
不要太常油錶到底才加油，油剩下一格就去加油比較保險，別撐到亮燈。

汽油幫浦內部就是一顆電動馬達，馬達內同樣會有碳刷組。如果碳刷組磨完了，馬達就無法正常運轉，無法建立足夠油壓。或者是車主常常等汽油燈點亮才加油，導致馬達過熱，使得碳刷塑膠支架熱融變形，將碳刷卡住，等卡住的碳刷被磨光後，一樣馬達電路成斷路而不會運轉。如果是滑環變相器磨損的狀況，可能部份接點磨耗嚴重，阻抗過大，馬達運轉的功率降低，油壓建立會不足，車子加速就會不順。

汽油幫浦電動馬達為密閉式設計，無法單獨拆換碳刷組，只能換新。正常一顆汽油電動馬達應該可以使用超過20萬公里。

在基本的傳動系統中包含了負責動力接續的裝置、改變力量大小的變速機構、克服車輪之間轉速不同的差速器，和聯結各個機構的傳動軸，有了這四個主要的裝置之後就能夠把引擎的動力傳送到輪子上了。

一、動力接續裝置
1. 離合器：這組機構被裝置在引擎與手排變速箱之間，負責將引擎的動力傳送到手排變速箱。
2. 扭力轉換器：這組機構被裝置在引擎與自排變速箱之間，能夠將引擎的動力平順的傳送到自排變速箱。在扭力轉換器中含有一組離合器，以增加傳動效率。

二、變速機構
1. 手動變速機構：一般稱為「手排變速箱」。以手動操作的方式進行換檔。
2. 自動變速機構：一般稱為「自排變速箱」。利用油壓的作動去改變檔位。

三、差速器
當車輛在轉向時，左、右二邊的輪子會產生不同的轉速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉速，於是利用差速器來解決左、右二邊轉速不同的問題。

四、傳動軸
將經過變速系統傳遞出來的動力，傳遞至車輪進而產生驅動力道的機構。